国家发改委规划六城市共建国际级机场群

近年来，重庆江北机场的客流量激增，已经成为国内重要的航空枢纽。在国庆假期，江北机场接待旅客达112.8万人次，刷新了往年记录。此外，在暑期高峰时，江北机场的航班数量也突破了历史最高纪录。这种增长态势表明，现有机场的运力已接近极限，因此国家发改委在一场新闻发布会上明确了未来的发展方向。

根据发改委的规划，将在“五五”期间建设约15个新民用机场，提升民航行业的服务能力。六大核心城市——北京、上海、广州、深圳、成都和重庆，将成为构建一个综合性国际机场群的中心。这个新模式强调主辅协同，主机场将重点承担国际长途航班，而辅助机场则负责分流短途客流和货运。

重庆和广州在这方面的布局相似，二者都在加紧建设新机场。广州的新机场已于春季开工，定位为填补珠江口的民航需求。重庆的新机场则选址在璧山，目标不仅是发展客运，且重心放在国际货运上，目前的设计容量明确向4000万人次的旅客吞吐量和200万吨的货邮吞吐量迈进。 球友会

重庆的战略重点在于货运效率，结合长江港口和中欧班列，推动多种运输方式的联运，提升物流效率。不过，璧山机场的建设进度依然受到审批流程的限制，尽管预计能在2030年完成，审批的严格性依然可能影响时间表。

当前，重庆江北机场国际航线数据快速增长，为新机场的建设提供了信心。与此同时，配套交通设施也在同步规划，市郊铁路和多条高速公路将会直接连接新机场。这一系列措施表明，重庆正在积极推进航空运输网络的完善，力争在未来成为区域航空运输的关键节点。

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