回国后我意识到：印度是一片被严重低估的土地

• 2026-09-02
• 新闻动态

在过去，我和许多人一样，对印度的印象主要来自于网络上的调侃：人满为患的火车、肮脏的恒河、随处可见的大小便。然而，我去年因工作在印度待了近半年的时间，走访了大城市和乡村，逐渐意识到我们对这个国家的看法太片面了。很多值得关注的成就并未引起公众的重视。

首先，谈谈颠覆我认知的手机支付系统。印度的统一支付接口（UPI）于2016年推出，到现在还不到十年，单月交易量已达200多亿笔，日均接近8亿笔，任何国家都无法与之匹敌。它并不仅限于富裕的大城市，印度农村的15到29岁年轻人也在广泛使用智能手机。全印度约有9亿网民，其中一半来自农村，智能手机普及率极高，市场规模稳居全球第二。当地的流量资费也十分低廉，1GB仅需人民币一元，普通人月均使用量超过30GB，甚至多于不少发达国家。

然而，UPI的普及并不意味着印度已经没有现金交易，亦不代表贫困现象已经消除。仍有大量贫困人口依靠现金生活，但不可否认的是，数字化支付的便利让数亿人受益。一个经济落后的国家是无法建立如此广泛的支付网络。 球友会

再来讨论被调侃的交通问题。虽然老旧的火车确实存在，但这并不代表整个印度的交通水平。德里地铁现已开通近391公里，拥有超过200个车站，每天有数百万乘客通勤，已跻身全球顶尖大城市地铁行列。二十多年前通车时，仅有8公里，经过不断扩建，发展速度惊人。印度自古以来就是铁路大国，正在建设的高铁项目采用日本新干线技术，虽然进展缓慢，但始终在推进中。老旧火车与现代地铁共存，展示了印度交通的多样性。

印度的基础设施发展也显示出一种分裂特征，部分城市现代化程度高，而许多乡村依旧基础薄弱。不能仅凭个别的老旧火车就否认印度交通的进步，同样也不能只看到发达的地铁就认为印度的基础设施已追平西方国家。这两种现实都是印度的真实写照。

其次，我对印度在信息技术领域的实力感到意外。数据显示，印度的注册软件工程师超过430万，每年还会新增50多万。整个IT行业的年收入约为2800亿美元，其中IT服务出口占2400亿美元，外包行业更是为数百万人提供了就业机会。微软、谷歌和亚马逊等国际巨头都在印度设立了大型研发中心。班加罗尔被誉为“印度硅谷”，聚集了大量IT外包业务。在这里，贫民窟与高科技园区并存，真实体现了印度的复杂面貌。 球友会

尽管印度IT行业的短板明显，主要集中在外包服务上，许多工程师从事的只是在执行标准化的外包任务。然而，随着AI时代的到来，印度的外包行业正面临转型的挑战。虽然技术实力较弱，但几百万技术人才的存在仍然为印度增添了一张重要的牌。

在谈到人口时，印度无疑拥有不可忽视的优势。根据联合国的数据，印度人口在2023年超过了中国，达到了14亿，成为全球第一。更令人注目的是，印度中位年龄仅为二十多岁，街头充满了青壮年劳动力。预计到本世纪60年代，印度人口将达到高峰，约17亿，人口红利将持续相当长的时间。

根据IMF的数据，2025-2026财年，印度的GDP预计约为3.92万亿美元，全球排名第六，依旧是增长最快的经济体之一，年增速超过6%。按购买力计算，印度已进入全球前三名。然而，尽管总量光鲜，印度的人均GDP仅为两千多美元，分摊到十几亿人上，平均收入水平依然偏低。人口红利的实现并非唾手可得，如果年轻人的教育水平跟不上，或缺乏足够的就业机会，红利很可能转变为社会负担。然而，拥有庞大年轻人口意味着丰富的劳动力资源和巨大的消费市场，只要产业能够吸纳这批劳动力，其潜力同样不可小觑。 球友会

最后，谈谈备受关注的制造业。苹果公司近年来加大了在印度的投资，预计到2024年组装3600万部iPhone，到2025年将增至5500万部，增长超过50%。依靠政府的多项补贴政策，大量外资企业也随之落户印度。印度的发展模式正好与我们多年前的经历相似：利用廉价劳动力和庞大的本土市场吸引制造业进驻，逐步推进产业链向上游发展。但要明确的是，目前印度的制造业仍多集中于组装环节，许多核心零部件仍需进口，整体配套产业尚未成熟。